Тойота Камри 2018 2.5G Подержанный автомобиль

Описание продукта

Последняя Toyota Camry 2.5G 2018 года выпуска – это классический автомобиль B-класса, а дизайн у него довольно модный. Особенно после фейслифтинга во внешний вид добавилось множество модных элементов. Острые фары и спортивный дизайн ступиц делают этот автомобиль более молодым. Пространство в Camry всегда было хорошим, а внутреннее пространство для сидения относительно просторное, с большим багажником и множеством небольших отделений для хранения вещей, что делает вождение очень комфортным.

Больше информации

С точки зрения внешнего вида действительно произошло значительное улучшение по сравнению с предыдущими моделями: от громоздкого к экономичному, а возвратность на дороге также довольно высока. Фары автомобиля стали щуриться, а светодиодные фары с полностью оснащенными линзами имеют хороший эффект дальнего света, который довольно ослепляет, а вот эффект брусчатки ближнего света не очень идеален. Качество изготовления автомобильной краски довольно хорошее, но она немного тонковата, а детали из листового металла также немного тоньше.

По расходу топлива он достаточно хорошо показывает себя на городских дорогах. Сейчас зима, время вождения в жаркую погоду относительно велико, около трех минут, а расход топлива составляет около 9,3. Характеристики на шоссе по-прежнему хорошие: скорость около 5,6 на 110 и около 7,5 на 130. В целом этот автомобиль довольно экономичен.

С точки зрения мощности, хотя термический КПД составляет 40% и по-прежнему имеется 209 лошадиных сил, большой разницы по сравнению с предыдущими безнаддувными автомобилями среднего размера 2,4 и 2,5 все равно нет. Вначале наблюдается обычное явление слабости автомобилей среднего размера, а ускорение аналогично ускорению предыдущих машин 2,4 и 2,5.

Что касается управляемости, то он также значительно улучшился по сравнению с предыдущими поколениями. Шины также были расширены, кузов стал более гладким, шасси в целом прочным, а жесткость кузова также хорошей. Конструкция шасси была изменена с переднего заднего двухрычажного типа MacPherson на заднее переднее многорычажное шасси MacPherson E-type, что позволило достичь уровня, который должен быть у обычных автомобилей среднего размера. Хоть архитектура TNGA и снижает центр тяжести, что выгодно для управляемости, но и шасси соответственно опускается, и проходимость при пересечении неровных дорог не очень хорошая. При переключении коробки передач могут наблюдаться легкие рывки, а переключение на подъемах может оказаться не очень плавным. На вершине склона обороты будут сохраняться некоторое время без переключения на повышенную передачу.

По вместительности его можно считать средним среди автомобилей среднего размера, но благодаря преимуществам этой модели о пространстве беспокоиться практически не приходится. Кабина водителя высотой 1,75 метра относительно просторна и удобна, а обзор также очень открыт. Зазор между двумя рядами также уникален для автомобилей среднего размера: ноги находятся на расстоянии примерно двух с половиной кулаков от передних сидений. В середине заднего ряда имеется приподнятая площадка, что может быть неудобно для человека, сидящего посреди трех человек. Средний подстаканник и ящик для хранения вещей под центральной консолью весьма практичны, а места очень много. Ящик в среднем подлокотнике тоже очень классный и вмещает много вещей. Просто перчаточный ящик может быть меньше подвержен влиянию конструкции формы, а дверное полотно не удобно для хранения. О багажнике беспокоиться практически не приходится, так как он имеет большую грузоподъемность.

С точки зрения комфорта производительность кондиционера довольно хорошая, эффект охлаждения и обогрева очень потрясающий, а скорость выпуска воздуха также очень высокая. Шасси было улучшено, чтобы обеспечить плавность хода на высоких скоростях, а также оно обладает уникальным комфортом этой модели и менее сильными неровностями. Конструкция шумоизоляции оценивается на уровне выше среднего. Звукоизоляция шасси относительно средняя, ​​шум шин очевиден, шум двигателя приличный. Даже если это не лучший вариант и имеет только один слой стекла, шум ветра также относительно высок. Это может быть связано с меньшей ветроустойчивостью кузова автомобиля, что делает шум ветра приемлемым при движении. Звукоизоляцию снаружи при обычной парковке можно назвать лишь общей. Длина подушки сиденья относительно небольшая, уровень комфорта неплохой, но регулировок немного меньше.

Что касается интерьера, центральная консоль выполнена из мягких материалов, а мягкие части обернуты мягкими материалами, что весьма бережно. Центральная панель управления не является приборной панелью с ЖК-дисплеем, поэтому достаточно соединения трех экранов. Внутри автомобиля нет запаха, а выбор материала должен быть относительно экологически чистым. Здесь я хотел бы подчеркнуть те области, которые нуждаются в улучшении. Переработанный интерьер стал менее симметричным и может посягать на пространство для ног второго пилота. В топовой линейке 2.5G нет переднего многослойного стекла, а стекло относительно тонкое, особенно боковое. Внешняя уплотнительная полоса стекла склонна к скоплению воды. Несмотря на то, что это четырехдверный лифт с одним ключом, звук поднимающегося стекла громкий, и когда лифт достигает окончательной остановки, процесс замедления не происходит, что приводит к сильной паузе.

характеристики продукта

Профиль компании

Фотографии клиентов

Транспортировка и упаковка